Seadmed
Kas GPS-jälgija tühjendab auto akut?
Kas GPS-jälgija võib auto aku tühjendada? Vaadake, kuidas toide, pikad seisakud ja saatmissagedus mõjutavad aku laetust.
Auto toitel töötav GPS-jälgija tarbib energiat ka parkimise ajal ja võib pika seismise korral aidata kaasa auto aku tühjenemisele. Eriti tuleb seda arvestada siis, kui aku on kulunud või pole täielikult laetud. Harvem andmete saatmine vähendab energiakulu, kuid ei lõpeta seda täielikult.
See ei tähenda, et kõik jälgijad kasutavad auto akut ühtemoodi. Osa saab toite auto elektrisüsteemist, osa töötab oma akuga. Sobiva lahenduse valimiseks on oluline teada nii toiteallikat kui ka seda, kui sageli te sõidate ja kui kaua auto tavaliselt seisab.
Kust jälgija voolu saab
Püsitoitega jälgija eelis on mugavus: seda ei pea regulaarselt autost välja võtma ja laadima. Samal ajal kasutab see auto akut ka siis, kui süüde on välja lülitatud. Mootori seiskamine ei tähenda seega automaatselt jälgija väljalülitumist.
| Mudel | Toide | Mida parkimisel arvestada |
|---|---|---|
| FMB020 | Auto diagnostikapesa ehk OBD-pesa | Saab autost toidet ka väljalülitatud süütega |
| FTC921 | Püsiühendus auto elektrisüsteemiga | Töötab auto aku arvelt ka seistes |
| FTC880 | Ühendus otse sõiduki akuga | Väikese akuga mootorrattal või ATV-l vajab pikk seismine erilist tähelepanu |
| FMP100 | Sigaretisüütaja pesa | Sõltub sellest, kas pesas säilib vool pärast süüte väljalülitamist |
| ATC700 | Jälgija enda laetav aku | Iseseisvalt töötades auto akut ei kasuta, kuid vajab laadimist |
OBD-pesa kasutamine ei tähenda, et jälgija saab voolu ainult sõidu ajal. FMB020 puhul on pesa toiteallikas; seadme enda väike aku ei muuda seda pikaajaliselt autonoomseks jälgijaks.
Kui palju jälgija tarbib
Tootja FTC921 andmeleht (v2.0, 30.07.2025) annab 12 V juures nominaalseks voolutarbeks ilma lisakoormuseta alla 25 mA. FTC880 andmeleht (v1.1, 18.06.2026) näitab 12 V juures järgmisi väärtusi:
| FTC880 režiim tootja järgi | Voolutarve |
|---|---|
| Normal mode („Tavarežiim”) | alla 22,729 mA |
| Online Deep Sleep („Sügav uni võrguühendusega”) | alla 5,314 mA |
| Deep Sleep („Sügav uni”) | alla 2,510 mA |
| Power off Sleep („Väljalülitatud toitega unerežiim”) | alla 0,601 mA |
Lihtne arvutus FTC921 nominaalse näidu põhjal: 25 mA × 24 h = 600 mAh ≈ 0,6 Ah ööpäevas. See on arvutuslik ülempiir tootja nimetatud nominaalsetes tingimustes, mitte kõigi tööolude või hetkekoormuste ülempiir. Tegelik tarbimine sõltub režiimist ja seadistusest. FTC880 tarbib unerežiimides märgatavalt vähem kui tavarežiimis.
Need on tootja andmed, mitte meie mõõtmised. FMB020 ja FMP100 andmelehtedes ei ole voolutarvet arvuliselt esitatud.
Pikk seismine ja harvad sõidud
Iga päev kasutatav auto ja mitu nädalat garaažis seisev mootorratas vajavad erinevat seadistust. Pika seismise korral on jälgija lisatarbimine oluline, eriti kui sõiduki aku on juba kulunud või osaliselt tühi.
Näiteks võib teil olla teine auto, millega sõidate vaid aeg-ajalt, või mootorratas, mida kasutate nädalavahetustel. Sellisel juhul rääkige meile juba tellimisel tavalisest kasutusest ja pikematest pausidest. Nii saame arvestada just seismisega, mitte valida seadistust ainult sõitude jälgimise järgi.
Mootorratta ja ATV aku on tavaliselt auto omast väiksem. Seetõttu tasub FTC880 valimisel kohe läbi arutada ka hooajaväline hoiustamine. Harvem saatmine aitab energiat säästa, kuid pika hoiustamise ajal tuleb siiski jälgida aku laetust ja vajaduse korral seda laadida. Aku vastupidavus sõltub sõidukist, aku seisukorrast ja jälgija seadistusest. Lisateavet leiate artiklist GPS-jälgija mootorrattale ja ATV-le.
Kas harvem saatmine aitab akut säästa
Jah. Meie tavaseadistuses saadavad auto toitel töötavad mudelid parkimise ajal andmeid kord tunnis. Liikumise ajal salvestavad ja saadavad need andmeid sagedamini. Kui kasutate sõidukit harva, saame valida energiasäästuseaded ning pikendada seismise ajal kasutatavat andmeedastusintervalli näiteks ühe korrani ööpäevas.
See on kompromiss energiakulu ja saatmissageduse vahel. Harvema saatmise korral jõuavad uued asukohaandmed kaardile harvemini. Ka sündmuse kohta saadetav teavitus võib hilineda, sest süsteem peab esmalt jälgijalt andmed saama.
Kaardil näete viimast saadud asukohta koos andmete ajaga; täpsemalt selgitab seda „Rakenduse kasutamine”.
FMP100 puhul kontrollige sigaretisüütaja pesa
Kui sigaretisüütaja pesas, kuhu FMP100 on ühendatud, säilib toide ka väljalülitatud süütega, kasutab jälgija parkimise ajal auto akut. Pesa toite katkemise ja ajutise varutoite kohta lugege FMP100 ühendamise juhendist.
Varuaku ja autonoomne jälgija on eri asjad
Auto toitel töötava jälgija väike varuaku on ajutine varutoide. See ei ole mõeldud selleks, et jätaksite seadme pikaks ajaks auto toitest lahti. Samuti ei kõrvalda varuaku jälgija energiakulu ajal, mil seade töötab auto toitel.
ATC700 töötab autonoomsel kasutamisel oma akuga ega tarbi auto akust energiat. Kui valite selle mudeli, peate jälgijat ise laadima. Laadimisvajadus sõltub muu hulgas asukoha määramise ja saatmise sagedusest, sideoludest ning temperatuurist.
Autonoomse jälgija valikut eri esemetele selgitab artikkel GPS-jälgija haagisele, paadile ja tööriistadele; laadimise ja tööaja kohta lugege ATC700 kasutusjuhendist.
Mida enne pikemat seisma jätmist teha
- Vaadake üle, milline jälgija teil on ja kust see toidet saab. FMP100 puhul kontrollige ka, kas sigaretisüütaja pesa saab voolu seistes.
- Arvestage sõiduki aku seisukorra ja laetusega. Pika hoiustamise ajal jälgige laetust ning vajaduse korral laadige akut.
- Võtke meiega ühendust, kui sõiduk jääb tavalisest kauemaks seisma. Arutame läbi energiasäästu ja seismise ajal kasutatava andmeedastusintervalli.
- Kui kasutate autonoomset jälgijat, arvestage ka selle laadimisvajadusega ja vaadake süsteemis viimaste andmete aega.
Kirjutage kontaktilehe kaudu või aadressil klienditugi@mugavauto.ee. Märkige jälgija mudel, sõiduki tüüp ja see, kui kaua sõiduk tavaliselt seisab. Nende andmete põhjal saame aidata valida sobiva toiteviisi ja seadistuse.
